Carl Fogarty celebrado no Festival de Velocidade de Goodwood 2025 (onde também há leilões)

Fogarty, tetracampeão do Mundial de Superbikes, foi o orgulho do motociclismo britânico, nos anos 1990, e o título que conquistou em 1995 foi talvez o mais impressionante entre as suas 13 vitórias, incluindo dobradinhas em Donington e Brands Hatch.

Todas as suas 59 vitórias no Mundial de Superbikes foram alcançadas em Ducatis que o levaram à conquista dos títulos mundiais em 1994, 95, 98 e 99.

No Festival de Velocidade deste ano, Fogarty vai subir à sua Ducati 916, que o levou à glória no campeonato em 1995. Carl Fogarty é apenas um dos destaques de uma grande celebração do Mundial de Superbikes no Festival de Velocidade de 2025. Mais de 40 motos e vários pilotos dessa era de ouro vão procurar recriar o espírito da "Foggymania" e de certeza que os fãs se vão recordar das grandes rivalidades daquele período memorável do motociclismo.

"Tenho tido ótimos momentos no Festival de Velocidade ao longo dos anos, subindo a colina em todos os tipos de veículos. Não vejo a minha Ducati 916 de 1995 há algum tempo, por isso, estou ansioso para a montar durante o fim de semana" disse Carl Fogarty à imprensa internacional, sobre o festival patrocinado pela Mastercard.

Paralelamente à celebração em Goodwood, duas motos de corrida Honda VFR750R(RC30) que pertenceram e foram pilotadas por Carl Fogarty, vão ser leiloadas na Stafford Spring Sale.

Trata-se de duas peças de história genuínas com que "Foggy", antes de ter vencido campeonatos mundiais de Superbike em 1994, 1995, 1998 e 1999, já competia na Ilha de Man e nas demais Road Races dos anos 1980.

A primeira moto (número 8) está registada como F908 RLD, enquanto a segunda moto (número 4) é a E166 JBV. Ambas estão acompanhadas de uma carta assinada por George Fogarty a 22 de outubro de 1989, que certifica que a RC30 foi a moto pilotada por seu filho Carl (e com a qual venceu) na corrida de produção 750cc do TT da Ilha de Man de 1989.

As motos foram compradas diretamente a Fogarty em 1989 e foram mantidas nas mesmas coleções particulares desde então. A base de licitaçãopara a E166 JBV ronda os 48 mil euros, enquanto a F908 RLD pode chegar aos 36 mil euros, e constituem uma excelente oportunidade para quem quer possuir uma (ou duas) motos verdadeiramente especiais, que sáo também, sem qualquer dúvida e além de um grande orgulho, um excelente investimento.

Veja estas deliciosas máquinas históricas em pormenor nas galerias abaixo.